…”西藏是天堂，德钦是天堂的边界。德钦有天堂的灵光拂照，在天堂的边缘，我们可以和理想直截对话。 也有人把从内地到西藏去的路称为“天路”。 天路有三条。一条是青藏线，一条是川藏线，一条是滇藏线。滇藏线就是214国道。到西藏去的人，走青藏线和川藏的比较多，而滇藏线却很少有人走。我到西藏去当兵，走的就是青藏线。坐火车，坐汽车，差不多走了一个月。一个云南人，到相邻的省份去，却绕了差不多半个中国。 214国道从迪庆高原经过。应该说，它是云南通往西藏的“天路”。它让我们从一个高原到达另一个高原。214国道的前身是过去茶马古道，自古就是云南通往西藏和印度的交通大动脉。对于云南人来说，它似乎并不陌生。我看过许多关于茶马古道和马帮的书籍，所有讲述茶马古道的人，都提到这条路。这是一条无法回避的路。也有人把走这条路称之为探险。俄国人顾彼得曾撰文描述这条茶马古道：“西藏的雨季很可怕，在边界上，所有的马帮和香客来往交通通常停止一段时间。山路变成泥潭沼泽，江河暴涨，大山为云雾所笼罩，冰雪崩落和滑坡与其说是意外，不如说是常规。许多旅行者被永远埋在几十吨重的岩石下或葬身于急流中。” 在茶马古道繁盛时期，过往的马帮每年成群结对，用来运输的牦牛上万头。特别是抗日战争时期，西南地区的交通被中断，内地到达西藏，国际上从印度运往内地的物质都得经过这条茶马古道。直到214国道修通以后，这条赫赫有名的茶马古道才结束了它的历史使命。214国道是解放后修的，但人们对这条路的认识，有着悠久的历史。差不多所有了解这条公路的人都知道，这条路每年都有一段时间大雪封山，只有气温上升的季节才能通车。而在雨水季节公路上也是重重险阻。因此，多少想从这条路到西藏去的人，都对它怀有畏惧心理。因此，这条路更让人感到藏区的高深莫测。 我们就是怀着一种探险的心情踏上214国道的，虽然我们不是去探险。9月28日，云南人民出版社的编辑家刘存沛带着作家海男和李森，拍摄师杨松文，我们一行五人，沿214国道，从中甸向德钦出发，去感受这条到达西藏的“通天大道”。正是雨季，接连下了半个来月的雨了，但出发这天，天公作美，天放晴了。车过中甸坝，过纳帕海，原来的柏油路，现在全成了沙子路面。纳帕海一过，山势越来越险峻，路越来越窄，七拐八弯，随时出现惊险地段。公路两边，树木成阴，藏家房舍若隐若现，炊烟和经幡虚无飘渺。但总的说来，公路并不算是太难走。我作为云南的驾驶员，我走过的路，比这路难的还多。路虽窄，但路上坑凹很少，公路上的里程牌、路标都十分醒目，不失国道的风韵。车由驾驶技术熟练的杨师开。越往前走，车和路融在了一起，人和车融在一起。我们觉得这埋在绿树丛中的路象是一条黄色的彩带，在空中飘浮着。我们象是走在一条音乐的彩带上，我们就象是这彩带上的音符。 从中甸往德钦出发，公路全是下坡，一直往一条峡谷而下，直到了金沙江边。车往峡谷走，气候也随之变化，田地里的庄稼也随之变化。早上我们看到的是青稞，象曲谱架一样的高大的青稞架，到了谷底，我们看到了成熟的玉米，小麦。气候变了，田地里的庄稼也变了模样，但还是藏区味道，藏房，藏民，酥油味，飘浮着经幡… 想想现在这把年纪，该是清心寡淡的时候了。过去大部分时间为别人而活，什么狐朋狗胆，什么鸡零狗碎，什么男盗女猖，什么虚荣浮华，它们无谓地占居了大部分的生命，消耗了我多少精力，扭曲了我真挚的心灵。它像一根无形的绳索套在我的脖子上，神差鬼使地牵制着我迷迷糊糊地浑浑噩噩地步入中年，一觉醒来方知梦。现在我首要学会拒绝应酬，抛离喧嚣，我已有了自己一套办法，下班的中午傍晚，将手机和电话关掉挂空，谁也找不着。上家找由家人挡拦，一日三餐在家里吃拌面、啃馒头、配黑咸笋、咽辣椒、嚼大葱、就大蒜，喝茶抽烟，读书写作，心态异常惬意。 如要彻底抛离喧嚣，我有个认真想法，过上十多年提前退休，独自一人到哪个村落筑一间茅舍，舍前一亩田种点粮，舍后几畦地种些菜，院庭间喂养几只家禽，终日劳作与读书写作，其乐无穷，聊此余生，这才是人生意义上的人本回归。 而我，朝着漫漫人活路走去的身影渐行渐远，也早已回不到往日的格式。惟有这连接的雨，能让人的思路短促中断，也就只是是在那一刻，我似乎找到了本人的心，似乎回到了往日的宁靖。 别爱我，我怕痛。我怕的是你走进我内心而后当机立断的回身摆脱的那种痛；我怕的是我在用我的办法去爱你，你却爱她的那种痛；我怕的是流言多了，就连真心话都感触荒谬的那种痛；我怕的是你明显不爱我，却还在演唱而后原形哔露你说抱歉的那种痛。 头一挨枕头便安眠的我遽然被一阵接着一阵噼里啪啦的爆竹声叫醒。这爆竹声来自南街大国槐下敬爷的人群，每月的旧历月朔、十五都如许，住在南街和南街邻近的人们已不足为奇。...兴趣爱好广东红中麻将群飞在
2025-04-15 13:23 浏览:0
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